?

Log in

No account? Create an account

[sticky post] Обращение

Друзья!
Этот живой журнал создан для того, чтобы рассказывать о работах по восстановлению Ил-18В бортовой СССР-75737 в Монинском музее ВВС.
Ил-18В 75737 был построен на Московском заводе «Знамя труда» в 1961 году. В том же году он был передан в 67- ленинградский авиаотряд, в котором и пролетал до выработки своего ресурса в 1977 году.
К моменту передачи налет составлял без малого 35000 часов. В книге «Крылья Пулково» написано, что на нем авиаторы осваивали самую протяженную в стране воздушную линию Ленинград-Петропавловск-Камчатский, летали через Северный полюс с полярной экспедицией, выполняли рейс на космодром Байконур. Был случай, когда один из путешественников родился на его борту, и стюардессы хорошо справились с ролью акушерок. Новорожденного назвали Ильей - в честь своей небесной колыбели.
В 1977 году самолет совершил перелет в Монино. Доставить действующий экспонат по месту новой службы было поручено заслуженному пилоту СССР А.Г. Федотову, командиру подразделения самолётов Ил-18. В состав экипажа входили бортмеханик А.В.Васин, штурман Е.К.Глебко, бортрадист Б.Л.Каганер, 2-й пилот С.Н.Николаев.

Самолет простоял на самом краю музейной площадки больше 40 лет. В 90-е самолет был серьезно разграблен, а в начале 2000-х на нем произошел пожар, который к счастью удалось потушить. При этом полностью выгорела и оплавилась отделка салонов.

В марте 2016 года, бригада волонтеров, имевшая опыт приведения в порядок Ту-95МС и Ил-76М, приступила к восстановлению самолета.
На март 2018 года практически восстановлен первый салон, проведены работы по разгребанию второго салона от сгоревшей отделки и утеплителя, восстановлены все иллюминаторы, освещение первого салона, передние посадочные фары. В кабине демонтированы старые панели, зачищены и обработаны очаги коррозии.Начался монтаж целых панелей. За 2017 год самолет был поднят из земли и переставлен на бетонные плиты.
Мы продолжаем активные работы, но, к сожалению, столкнулись с необходимостью привлечения дополнительных средств на покупку отделочных материалов и недостающих авиационных приборов. Помощь личным участием в наших работах тоже всячески приветствуется.
Восстановление организовано в рамках волонтёрского движения добровольной помощи музею ВВС.
Реквизиты карты сбербанка:
4276400042079005
Кудрявцев Юлий Владимирович.

Реквизиты Яндекс-деньги:
410012288154736


Вчера , добыча из Пушкина наконец попала на борт и теперь нас ждут работы по приведению панелей в порядок и их последующий монтаж. Павенолу конечно же досталось во время эксплуатации, но это лучше чем всё делать заново.

Read more...Collapse )

Волонтерская деятельность интересна тем, что это добрая воля человека. То есть не факт , что если бы за это платили деньги , работа была бы выполнена также и с таким усердием.) Но с другой стороны, в нашей среде не так много профильных специалистов и это минус. С третьей стороны набирается реальный опыт, и я уже периодически консультирую кого-то по Ил-18.)

Пару недель назад , мой знакомый в Пушкине подсказал , что на 20АРЗ пилят Ил-18 . Я начал срочно искать возможность добыть там необходимые комплектующие для монинского 75737, поскольку ситуация уникальная , самолетов этих осталось мало , а получить что-то у военных крайне сложно.

Мне удалось добыть контакты бригадира, который работал на демонтаже от компании-владельца. Он пообещал открутить то что нам нужно, но потом целую неделю валял ваньку и было очевидно, что ему совсем не до наших музейных проблем.

В конечном счете удалось выйти на руководство компании-владельца, которое было вроде бы не против что-то нам отдать, но надо было ехать самим на завод это откручивать. 

Мы произвели необходимую бумажную работу и выехали в Пушкин. Уже на заводе выяснилось, что самолет продан металлоломщикам и все наши договоренности не имеют никакой ценности. Пришлось договариваться с новым владельцем. Им в общем тоже не сильно интересны наши музейные проблемы и разговор пошел про деньги. В итоге договорились.

Read more...Collapse )

Свежее видео

Продолжаю попытки хоть что-то отснять о работах.)



[reposted post] 75737 очередной визит.

Всем привет!
В прошедшую субботу состоялся очередной визит в Монино к реставрируемому ИЛ-18. Я с осени собирался посетить этот борт, но вот всё никак не получалось. А тут решил, надо ехать. Хотя зимние кадры этой машины у меня есть, но хотелось наделать еще немного зимних картинок.
Не буду много расписывать, ныряйте под кат и смотрите.

DSC_1517-copy


+22Collapse )
В музее есть несколько больших самолетов, которые восстанавливают от и до волонтеры. На самом деле я не видел в музее самолетов, которые бы восстанавливали музейные работники, а их говорят там немало.... Один из этих счастливых самолетов Ил-18 — пассажирский самолёт для авиалиний дальней протяжённости, выполненный по схеме четырёхмоторного турбовинтового низкоплана с однокилевым оперением. Один из первых советских турбовинтовых лайнеров. Выпускался серийно с 1958 по 1978 год на заводе № 30 («Знамя труда»), расположенном вблизи Центрального аэродрома на Ходынском поле в Москве. Всего было построено 719 (по другим данным — болee 850) самолётов, в том числе 564 пассажирских (1957—1969), остальные — специальные (например, ледовой разведки или метеорологические лаборатории) и военные (в том числе Ил-38) строились до конца 1970 годов. Самолет в музее это Ил-18В - борт с улучшенной компоновкой с тремя пассажирскими салонами.

Центральный музей ВВС в монино
все,что у меня есть по Ил-18
 Как всегда использую информацию с сайтов
Сайт авиационной истории
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
смотреть дальше Collapse )

Снега конечно накидало много, даже приподнялась передняя стойка. Немного скинули снег , опасности того что сядет на хвост, я думаю нет.

Прогрели салон до +14 и продолжили клеить панели шкафов дерматином. Пока экспериментируем с технологией, хочется чтоб совсем идеально и без морщин. Вообще , зимой конечно КПД работ снижается, много сил уходит на утепление и очистку от снега плюс световой день короткий. Но тут уж ничего не поделать.)

Read more...Collapse )

24 декабря

Мы конечно же собрали кабину нашего Ил-18, но проблема в том, что там  присутствуют панели , как минимум с 4 разных кабин. Соответственно мы  там имеем полное разнообразие цветов, можно даже назвать "пятьдесят  оттенков серого"😄,  с чем придется дальше бороться и приводить в единообразие. За основу мы  приняли цвет панелей пилотов. В субботу разобрали для покраски  центральную консоль бортинженера. Она у нас "родная" , и кроме того,  повреждена коррозией. Красить   планируем в основном не на борту, т.к.  холодновато.

Винты традиционно хреново откручивались, поэтому достаточно долго возились .

Read more...Collapse )